本文摘要:(2月18日),大都会部门(MTA)接受金融危机为您带来了好消息和坏消息。

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(2月18日),大都会部门(MTA)接受金融危机为您带来了好消息和坏消息。好消息是:MTA的公共交通服务不会被削减; 坏消息是:纽约市的七个桥梁和两个隧道的自由费将增加。

周四上升桥梁隧道费预定生效4月1日。据估计,到2021年,MTA将筹集6200万美元,直到2022年,将每年提高1.16亿美元。这种增加将增加当前的通行证率平均值7.08%,以增加MTA的收入6%。

E-ZPASS用户的桥隧道将从原来的6.12美元增加到6.55美元。非电子ZPASS用户将没有支付9.5美元并增加到10.17美元。在亨利哈德森大桥,亨利哈德森大桥,亨利哈德森大桥,电子Zpass用户将增加20美分,其他人增加50美分。十字架湾和海洋大道桥,收费将从E-ZPASS的4.29美元和4.09美元起,分别为4.09美元。

住宿折扣计划将保留。自2010年以来,MTA增加了票价和每两年收费。然而,运输部门的官员上个月推迟了原有的公共汽车票价。帕特里克·福伊(Patrick Faee)在董事会发表讲话,并捍卫了改善收费的决定,原因是该机构的财务挑战。

他指出,机动车交通的反弹速度比公共汽车客运更快。帕特里克·福伊说,如果你仍然没有得到联邦援助,2023年,2024年,2024年的主要服务仍应减少。去年12月获得的联邦援助仅持续到2022年。MTA董事长Fialford指出,在未来四年内,MTA财政将继续面临严重影响新锦标赛。

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MTA将继续向联邦要求提供80亿援助。只有这样,我们才能发挥经济引擎的作用,引导纽约市走出新的皇冠流行病。MTA先前已获得联邦政府资助援助。

2020年3月,MTA向联邦申请了40亿美元的援助。然后在20020年5月,MTA要求39亿美元。去年8月底,福亚警告说,如果您没有获得120亿美元的额外联邦援助,则会发生严重的问题。

MTA所采用的2021年预算假设是联邦援助的45亿美元。===结束(顶页)===。

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